2013年8月26日，南寧市規(guī)劃管理局組織召開了《南寧市軌道交通2號(hào)線工程（玉洞～西津）站點(diǎn)區(qū)域交通銜接規(guī)劃設(shè)計(jì)》（以下簡稱“交通銜接規(guī)劃設(shè)計(jì)”）最終成果專家評(píng)審會(huì)，會(huì)議由市規(guī)劃管理局李素艷副局長主持。會(huì)議邀請(qǐng)了5名分別來自上海、廣州和南寧市交通規(guī)劃方面的知名專家組成專家組，對(duì)《交通銜接規(guī)劃設(shè)計(jì)》進(jìn)行了評(píng)審，市發(fā)改委、建委、交通局、城管局等相關(guān)單位及我公司派代表出席了本次會(huì)議。
        專家組及與會(huì)代表認(rèn)真聽取了編制單位深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心有限公司和南寧市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院聯(lián)合對(duì)規(guī)劃設(shè)計(jì)成果的匯報(bào)，并對(duì)成果文件進(jìn)行反復(fù)討論、充分交流和細(xì)致審查。
        會(huì)議認(rèn)為：《交通銜接規(guī)劃設(shè)計(jì)》基礎(chǔ)資料詳實(shí)，技術(shù)路線可行，銜接規(guī)劃理念先進(jìn)，方案基本合理,內(nèi)容全面，深度達(dá)到編制要求，原則上通過評(píng)審。同時(shí)，專家組也對(duì)《交通銜接規(guī)劃設(shè)計(jì)》提出了一些修改意見和建議，待進(jìn)一步完善、優(yōu)化后即可上報(bào)市政府審批。
        目前，軌道交通2號(hào)線沿線干線路網(wǎng)及片區(qū)路網(wǎng)尚不完善，導(dǎo)致軌道交通走廊功能混雜，公交、小汽車及非機(jī)電車等多種交通方式相互干擾，道路交通運(yùn)行效率低下，交通擁堵問題突出，市民出行難。針對(duì)這些問題，需要圍繞軌道交通整合道路、公交、非機(jī)動(dòng)車及人行等交通系統(tǒng)，構(gòu)筑以軌道交通為骨架的一體化公共交通體系。在《交通銜接規(guī)劃設(shè)計(jì)》中，2號(hào)線沿線共規(guī)劃設(shè)置P+R停車場(chǎng)4個(gè)，共24000平方米；公交首末站8個(gè)，共41000平方米；港灣式公交停靠站44個(gè)，出租車揚(yáng)招站44個(gè)，自行車（含電動(dòng)自行車）停車場(chǎng)16800平方米，還包括道路路網(wǎng)改造、交叉口渠化改造等。建成以上設(shè)施后，軌道交通能與各種交通方式有效銜接，從而改善換乘條件，提升軌道交通服務(wù)水平，對(duì)培育、吸引客流，提高運(yùn)營效益具有重要意義。同時(shí)，對(duì)緩解城市交通壓力，促使城市交通按照規(guī)劃的良好方向發(fā)展起著重要作用。