預計明年8月前后，合肥站施工所在的站前路上，現(xiàn)有的交通圍擋區(qū)域可恢復通行。記者從合肥軌道公司獲悉，目前該站為盾構機下井已做好準備工作，11月中下旬，地鐵1號線合肥火車站處將迎來“鉆地龍”，12月初可正式沿勝利路朝大東門站打洞鉆行。
        最新進展 “鉆地龍”將沿勝利路南行
        自首批盾構機從繁華大道站下井以來，這些“鉆地龍”在地底下的活動顯得有些神秘，因此也引來一些人的好奇和關注。昨日，負責1號線建設的相關人士表示，1號線繁華大道站至高鐵站區(qū)間的兩臺盾構機正在奮力挖掘，目前已雙向掘進了四五百米遠，打通了該區(qū)域近半的隧道。
        值得東北部市民期待的是，1號線第二批盾構機也計劃于本月中下旬抵達合肥站，并將從該站下井沿著勝利路一路向南，鉆行至大東門站。目前該站點已為盾構機下井做好準備工作，而盾構機在合肥站下井后，還要進行設備的組裝和調(diào)試，預計12月初才能正式打洞鉆行。在今年年底，或將共有5臺盾構機開進1號線。
        到了明年8月前后，隨著盾構區(qū)間施工的告一段落，合肥站施工所在的站前路上，現(xiàn)有的交通圍擋區(qū)域可恢復通行。
        工程預期 后年春天有望開鋪首段鐵軌
        1號線陸續(xù)開建的15座地鐵站進展如何？據(jù)介紹，目前這些車站的主體圍護結構已全部完成，并進入基坑開挖階段，每個站體基坑都將挖到地下16米以下。
        “1號線是合肥建設的首條地鐵，與地面工程相比，地下施工難度更大，許多經(jīng)驗都還在探索積累中?！表椖控撠熑吮硎?，車站內(nèi)的人防、消防、機電、通信、供電等設備系統(tǒng)建設也已全面開始。
據(jù)了解，國內(nèi)軌道交通建設一般以“四通”為建設的重要節(jié)點，包括洞通、軌通、電通和車通。根據(jù)施工計劃，到2015年3月份前后，地鐵1號線將實現(xiàn)全線“洞通”，到時候標志著1號線的隧道主體結構貫通后，將進入軌道鋪設的新階段。