目前首府地鐵1號(hào)線的土建施工、土建監(jiān)理招標(biāo)工作已正式啟動(dòng)，計(jì)劃明年3月20日開(kāi)工，2018年年底通車(chē)。
        昨日，記者從市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)執(zhí)行辦公室了解到，近日，烏魯木齊軌道交通1號(hào)線土建施工、土建監(jiān)理招標(biāo)資格預(yù)審公告在烏魯木齊建設(shè)工程信息網(wǎng)、《新疆經(jīng)濟(jì)報(bào)》和中國(guó)采購(gòu)與招標(biāo)網(wǎng)上正式發(fā)布。
        土建施工招標(biāo)項(xiàng)目劃為19個(gè)合同段，土建監(jiān)理招標(biāo)項(xiàng)目劃為10個(gè)合同段，招標(biāo)范圍為各合同段土建和部分安裝工程。工程計(jì)劃于2014年3月20日開(kāi)工，2018年12月30日通車(chē)。預(yù)計(jì)2014年1月下旬確定中標(biāo)單位并發(fā)中標(biāo)通知書(shū)。
        軌道交通1號(hào)線是一條南北向骨干線路，南起南郊客運(yùn)站東側(cè)三屯碑站，終點(diǎn)位于地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)站，途經(jīng)天山區(qū)、水磨溝區(qū)、沙依巴克區(qū)、高新區(qū)（新市區(qū)）4個(gè)行政區(qū)，連接了南郊客運(yùn)站、南門(mén)、北門(mén)、八樓、鐵路局等客流密集區(qū)。
        1號(hào)線全長(zhǎng)約27.6公里，共設(shè)置車(chē)站21座，全部為地下站。平均站間距約1.3公里，最大站間距約2.4公里，最小站間距約900米。全線設(shè)百園路車(chē)輛段及綜合基地1座，燕兒窩停車(chē)場(chǎng)1座，共設(shè)兩座主變電站，整個(gè)線網(wǎng)考慮共用一座控制中心。全線設(shè)換乘站7座，分別與線網(wǎng)規(guī)劃中的其他六條線換乘。
        為做好管線遷移的準(zhǔn)備工作，市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)執(zhí)行辦公室已按管線類(lèi)別、工作任務(wù)和時(shí)間節(jié)點(diǎn)，制定管線改遷工作方案，并與各管線產(chǎn)權(quán)單位簽訂責(zé)任書(shū)，確保明年年初正式實(shí)施管線改遷任務(wù)。
        首府地鐵1號(hào)線的建設(shè)，將打通城市南北向的交通瓶頸，為中部“蜂腰”地段提供強(qiáng)大的公共交通運(yùn)力支持，為緩解主城區(qū)內(nèi)道路交通壓力提供有力支撐。根據(jù)規(guī)劃，烏魯木齊軌道交通線網(wǎng)由7條線組成，地鐵1號(hào)線作為建設(shè)的第一條線路，其標(biāo)準(zhǔn)、制式的選擇，對(duì)后續(xù)其他線路的建設(shè)具有引領(lǐng)作用。