北京地鐵14號線東段鋪軌 年底通車
將于今年12月28日通車試運(yùn)營的地鐵14號線東段開始鋪軌,預(yù)計(jì)7月份軌通,9月開始進(jìn)行冷熱滑實(shí)驗(yàn)。東段線路從金臺路站至善各莊站共12站,行車間隔4分鐘。屆時(shí),可與既有的地鐵6號線、15號線分別在金臺路站、望京站實(shí)現(xiàn)換乘。
記者上午在將臺站看到,鋪軌工作正在持續(xù)進(jìn)行。與一般標(biāo)準(zhǔn)車站不同,將臺站空間顯得非常寬闊。
據(jù)施工方北京市政路橋集團(tuán)四處介紹,該車站是首座采用12米直徑大盾構(gòu)擴(kuò)挖的施工方式建成的地鐵車站,該盾構(gòu)機(jī)的大小是普通盾構(gòu)機(jī)的兩倍,一次“鉆洞”即可開挖出可容納兩條軌道的地下空間。將臺站、高家園站兩座車站均是在大盾構(gòu)空間的基礎(chǔ)上擴(kuò)挖建成的。
14號線東段從金臺路站至善各莊站,線路長約14.8公里,包括車站12座。通車后,金臺路站、望京站為換乘站實(shí)現(xiàn)與既有6號線、15號線的換乘。
望京站與15號線可實(shí)現(xiàn)廳到廳的換乘,通過一個(gè)寬達(dá)24米的通道完成,換乘時(shí)間在5分鐘之內(nèi);金臺路站為L型換乘,從兩個(gè)車站的端頭通過一條較短的通道實(shí)現(xiàn)換乘。
據(jù)了解,通車后,14號線東段行車間隔將力爭控制在4分鐘之內(nèi)。線路為首條采用A型車的地鐵線路,相比現(xiàn)用的B型車,載客運(yùn)力高出15%。首列新車將于4月中旬進(jìn)京。線路預(yù)計(jì)于7月底實(shí)現(xiàn)軌通,9月初開始冷熱滑,12月28日通車試運(yùn)營。