3月16日，在烏魯木齊地鐵1號(hào)線05標(biāo)段北門站-新興街站區(qū)間施工現(xiàn)場(chǎng)，工人在井下緊張施工。
        新疆網(wǎng)訊 （記者王媛媛 蔣曉攝影報(bào)道）從3月下旬起，烏魯木齊地鐵1號(hào)線陸續(xù)進(jìn)入開挖階段，2015年地鐵1號(hào)線的建設(shè)工程量將會(huì)是2014年的一到兩倍。
        3月16日，在烏魯木齊地鐵1號(hào)線05標(biāo)段北門站-新興街站區(qū)間內(nèi)，材料區(qū)的工人們正在加工鋼筋，然后運(yùn)到地下36米深的豎井內(nèi)。沿著只能容一人通行的扶梯走下施工豎井，記者來(lái)到了地下，四五名工人正在進(jìn)行橫通道的施工。
       中鐵二局(600528,股吧)烏魯木齊地鐵1號(hào)線05標(biāo)段項(xiàng)目總工程師朱志雄說：“此區(qū)間的施工，是從豎井下去，橫插到道路下方，再進(jìn)行區(qū)間隧道的開挖。今年是地鐵1號(hào)線的大干年，所有豎井橫通道要全部打通，施工完成，然后進(jìn)入主線隧道的施工。”
       首府地鐵1號(hào)線工程將在5月進(jìn)入施工高峰，全線有21個(gè)站點(diǎn)、65個(gè)施工工點(diǎn)。為盡量將交通影響減到最小，相關(guān)單位已實(shí)地對(duì)施工圍蔽區(qū)間、便道設(shè)置、行人過街、路口交通渠化、區(qū)域交通分流等具體內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)勘察，確保施工和交通導(dǎo)改方案科學(xué)合理，屆時(shí)會(huì)向社會(huì)發(fā)布交通導(dǎo)改方案。
        目前，三屯碑快速公交樞紐項(xiàng)目主體已建成，位于城北的15座車站已在去年開工建設(shè)，剩余的二道橋、新大、南門、北門、南湖廣場(chǎng)等5個(gè)車站將在今年全面組織施工。這也意味著地鐵1號(hào)線全線所有工點(diǎn)將全面展開建設(shè)，工程量將會(huì)是去年的一到兩倍。
        今年開工的剩余工點(diǎn)主要集中在城南，地質(zhì)條件相對(duì)復(fù)雜、地面交通干擾更大，交通導(dǎo)改和征收組織難度更大。
        烏魯木齊地鐵1號(hào)線南起三屯碑，終點(diǎn)為地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)27.6公里，全線共設(shè)21座車站。