7月10日上午，南寧地鐵5號(hào)線發(fā)布了最近的建設(shè)進(jìn)展，5號(hào)線五新區(qū)間左右線盾構(gòu)全部順利完成下穿老舊建筑物群。據(jù)悉，五新區(qū)間位于南寧市江南區(qū)，為五一立交站至新秀公園站。盾構(gòu)機(jī)下穿36棟老舊建筑時(shí)，采取了相關(guān)措施，保證了老建筑和居民的安全。

    盾構(gòu)機(jī)下穿36棟老舊建筑

    據(jù)了解，五新區(qū)間盾構(gòu)自五一立交站大里程端頭始發(fā)，下穿自行車總廠居民樓、新福鞋料市場(chǎng)、五一中路小學(xué)、麗江花園小區(qū)、三元小區(qū)、地寶小區(qū)等36棟居民樓后，到達(dá)邕江南岸江灘，穿越邕江、側(cè)穿中興大橋后到達(dá)中間風(fēng)井，穿越中間風(fēng)井后沿明秀西路向北行進(jìn)到到達(dá)新秀公園站接收吊出，區(qū)間隧道左線長(zhǎng)度為2091米，間右線長(zhǎng)度2098米。

    據(jù)南寧軌道交通建設(shè)分公司介紹，需要下穿的這些老舊建筑樓高主要為2～8層，建筑物密集且年限久遠(yuǎn)。受樓間距普遍狹窄，建筑物周邊燃?xì)?、電力、給排水管線復(fù)雜等因素影響，施工難度較大。

    三種方法保障建筑安全

    那么該如何克服這些困難，保障老建筑和居民的安全？對(duì)此，建設(shè)方稱，采取了三種方法進(jìn)行保障。首先，在每一棟樓的兩側(cè)采取加注水泥的方式，對(duì)居民樓的底部進(jìn)行加固。由于居民樓比較老舊，且地下管線比較復(fù)雜，在加注水泥之前，工作人員需要先挖一條1~2米長(zhǎng)的溝，先利用工具探測(cè)地下是否有管線，確定沒(méi)有管線之后，再進(jìn)行加固工作。

    其次，對(duì)于每棟居民樓布監(jiān)控和檢測(cè)點(diǎn)，檢查和監(jiān)測(cè)居民樓在盾構(gòu)機(jī)下穿前后是否有裂縫、是否有開裂的風(fēng)險(xiǎn)。盾構(gòu)機(jī)下穿期間，工作人員一天會(huì)檢查2~3次居民樓的情況，盾構(gòu)機(jī)下穿結(jié)束后，一直到整個(gè)五新區(qū)間工程結(jié)束，工作人員仍舊會(huì)每個(gè)月對(duì)居民樓進(jìn)行檢查和監(jiān)測(cè)。

    此外，在檢查過(guò)程中，建設(shè)方發(fā)現(xiàn)有8棟居民樓年代比較久遠(yuǎn)，為了保障居民的人身安全，以及防止建筑物有開裂的風(fēng)險(xiǎn)，需要在盾構(gòu)機(jī)下穿時(shí)，對(duì)這8棟居民樓的居民進(jìn)行臨時(shí)疏散，涉及301戶1000余人，分兩次共12批進(jìn)行疏散，并對(duì)疏散的居民給予一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

    預(yù)計(jì)8月完成邕江下穿

    施工監(jiān)測(cè)和第三方監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在區(qū)間左右線盾構(gòu)完成下穿建筑物后地表和建筑物累計(jì)沉降均控制在10毫米以內(nèi)，做到了精準(zhǔn)控制沉降目標(biāo)。

    目前，地鐵5號(hào)線五新區(qū)間的左線盾構(gòu)正在下穿邕江，預(yù)計(jì)8月完成穿越；右線盾構(gòu)預(yù)計(jì)于7月底開始下穿邕江。此外，地鐵5號(hào)線的車站維護(hù)結(jié)構(gòu)也已全部完成。