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南寧地鐵1號(hào)線隧道全線貫通

  • 發(fā)布時(shí)間:2015-09-26
  • 信息來(lái)源:南寧日?qǐng)?bào)
  • 作者:尹海明 馮梓劍
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       南寧地鐵建設(shè)又傳捷報(bào)。9月25日,記者從南寧軌道交通公司獲悉,隨著地鐵1號(hào)線白蒼嶺站—火車(chē)站站右線最后1臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利吊出,標(biāo)志著“鉆地龍”盾構(gòu)機(jī)完成使命,1號(hào)線實(shí)現(xiàn)了全線“洞通”的里程碑節(jié)點(diǎn)的工程目標(biāo),1號(hào)線建設(shè)全面進(jìn)入機(jī)電設(shè)備安裝新階段。接下來(lái)還將推進(jìn)“軌通”“電通”“信號(hào)通”“車(chē)通”等步驟。地鐵1號(hào)線東段(南湖站—南寧東站站)明年6月底將通車(chē)。

        白蒼嶺站:正在開(kāi)展聯(lián)絡(luò)通道的建設(shè)

        昨日,記者來(lái)到白蒼嶺站,跟隨工人們沿著回環(huán)階梯,深入到地下20多米的施工現(xiàn)場(chǎng)。記者看到,地下共有兩條平行的圓形隧道,一直向前延伸。記者注意到,圓形隧道內(nèi)部的墻壁上安裝了管板片,并由加強(qiáng)螺栓牢牢固定,猶如一層“銅墻鐵壁”。在隧道中間的地面上,一條臨時(shí)軌道向前延伸,布置有很多照明燈具和應(yīng)急電源。項(xiàng)目人員介紹,隧道內(nèi)的場(chǎng)景已大致確定,地鐵通車(chē)時(shí)也不會(huì)有太大改變。

        記者沿著“洞通”的地鐵隧道走了約600米后看到,施工人員正在開(kāi)展聯(lián)絡(luò)通道的建設(shè),該通道就是將左右兩邊的隧道邊接起來(lái),以滿足消防以及應(yīng)急維修的需要。記者注意到,墻面有多根管柱。據(jù)介紹,這些管柱是循環(huán)管,冰冷的地下巖水將在管子里不斷循環(huán),把含水豐富的土建主體溫度降到零攝氏度左右,形成一定的強(qiáng)度和支持后,再進(jìn)行人工挖掘聯(lián)絡(luò)通道。

        南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司總經(jīng)理助理、建設(shè)分公司總經(jīng)理喬書(shū)光介紹,約600米的隧道將進(jìn)一個(gè)聯(lián)絡(luò)通道。

        全線“洞通”:地鐵運(yùn)行空間的土建完成

        “洞通對(duì)于地鐵建設(shè)來(lái)說(shuō),是第一個(gè)最大的節(jié)點(diǎn)?!眴虝?shū)光介紹,地鐵運(yùn)行需要很多系統(tǒng)配合,包括信號(hào)系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)等,這些系統(tǒng)都需要空間去容納,這個(gè)空間做好了,也就相當(dāng)于把骨架的東西做好了。“洞通”意味著列車(chē)運(yùn)行空間的土建已經(jīng)完成,為整個(gè)列車(chē)運(yùn)行系統(tǒng)具備了施工條件,后邊才有其他節(jié)點(diǎn)的成立。

        喬書(shū)光告訴記者,“洞通”為1號(hào)線全線運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),接下來(lái)還有“軌通”“電通”“信號(hào)通”。目前,1號(hào)線已經(jīng)貫通的軌道施工已經(jīng)全面展開(kāi),尤其是南湖站以東的區(qū)域,鋪軌的區(qū)域已達(dá)90%,南湖站以西區(qū)域由于受到區(qū)間沒(méi)有貫通的影響,鋪軌工作完成了20%,隨著全線“洞通”,西段的鋪軌也將全面展開(kāi)。

        同時(shí),具備條件的隧道的通電工作也全面展開(kāi),通電工作將與鋪軌同時(shí)進(jìn)行,隨后還將進(jìn)行信號(hào)工程和通信工程的交叉作業(yè)。

        南湖站東段:今年10月份將會(huì)實(shí)現(xiàn)軌通

        “接下來(lái)施工的難點(diǎn)是多個(gè)系統(tǒng)的交叉作業(yè),雖然風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)于土建來(lái)說(shuō)小得多,但是工期短且任務(wù)重?!眴虝?shū)光說(shuō),要在6米的隧道里同時(shí)進(jìn)行有軌道、通信、供電等施工,要求施工組織既要保證工程的安全質(zhì)量,又  要保證整體的協(xié)調(diào)推進(jìn),這個(gè)難度是比較大的。

        另外,車(chē)站的施工也涉及多個(gè)系統(tǒng)和專業(yè)。地鐵運(yùn)行主要的設(shè)備都在車(chē)站,區(qū)間都是一些線纜、支架末端的設(shè)備。車(chē)站施工組織同樣面臨著十幾個(gè)專業(yè)的交叉施工問(wèn)題,裝修、設(shè)備安裝、綜合管線、通風(fēng)工程、通電都是在車(chē)站。施工空間非常狹小,這些施工交叉作業(yè),非??简?yàn)協(xié)調(diào)程度。

        據(jù)介紹,南湖站東段10月份將實(shí)現(xiàn)軌通。預(yù)計(jì)到明年6月28日南湖站東段的10個(gè)站點(diǎn)將實(shí)現(xiàn)載客運(yùn)營(yíng)。