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地鐵3號線首次實現(xiàn)“雙盾構(gòu)”始發(fā)

  • 發(fā)布時間:2016-04-18
  • 信息來源:南寧晚報
  • 作者:覃琳
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       “我下令,盾構(gòu)始發(fā)!”昨日,隨著一聲令下,南寧地鐵3號線的兩臺盾構(gòu)機“邕城1號”和“井岡山3號”緩緩啟動,宣告著3號線正式進入第二階段建設(shè),暨從車站的主體施工進入到區(qū)間的隧道施工。

       昨日,中國中鐵股份有限公司南寧軌道交通3號線02標工程舉行慶宋、慶玉區(qū)間盾構(gòu)機始發(fā)儀式,實現(xiàn)3號線首次“雙盾構(gòu)”同時始發(fā)。

       本次兩臺盾構(gòu)“邕城1號”和“井岡山3號”始發(fā)位于地鐵3號線五象新區(qū)慶歌路站南北端頭,分別向相鄰五象湖站和廣西規(guī)劃館站始發(fā)掘進,路線分別為廣西規(guī)劃館站—慶歌路站和慶歌路站—五象湖站。

       據(jù)介紹,本次掘進的兩個區(qū)間位于五象新區(qū)。該地區(qū)地質(zhì)條件復雜,巖溶分布廣,地下存在較多溶洞且不確定因素較多,給溶洞處理帶來很大困難。

       為避免盾構(gòu)在掘進過程中遇見地下溶洞造成盾構(gòu)機栽頭、卡盾等安全事故,建設(shè)人員在方案設(shè)計、盾構(gòu)機選型上、區(qū)間盾構(gòu)穿越溶洞區(qū)域進行深入研究,積極組織施工方案的可行性自評和專家評審,不斷優(yōu)化方案。

       同時,中國中鐵具有豐富經(jīng)驗的盾構(gòu)專家全程為盾構(gòu)施工把關(guān),并在始發(fā)前委托有資質(zhì)的檢修單位對盾構(gòu)設(shè)備進行全面檢查評估,通過區(qū)間加密補勘,注漿加固等措施對區(qū)間溶洞提前預(yù)加固處理,采取多種措施確保五象新區(qū)兩臺盾構(gòu)機順利掘進。

       “我們計劃一天掘進4~6環(huán),平均為6~9米。”中鐵四局集團有限公司南寧軌道交通3號線02標土建12工區(qū)項目經(jīng)理杜春生介紹說,慶宋區(qū)間有727米,計劃用4個月時間到達下一個站點,8月底9月初實現(xiàn)下一個站點出洞。

       地鐵3號線是南寧市西北—東南方向骨干線,線路連接城西組團、城北組團、青秀組團、良慶組團,線路北起科園大道,南至平樂大道。線路全長約27.9公里,均為地下線,共設(shè)置23座車站。

       “3號線計劃使用26臺盾構(gòu)機,2018年1月底實現(xiàn)3號線隧道貫通?!蹦蠈庈壍澜煌瘓F建設(shè)分公司土建三部部長何旭升說。