2016年歲末，對(duì)于南寧來(lái)說(shuō)注定不平凡。

       12月28日10時(shí)，南寧首條地鐵——地鐵1號(hào)線全線建成通車，是南寧城市建設(shè)發(fā)展史上具有里程碑意義的重要時(shí)刻。這不僅是南寧的第一條地鐵，也是廣西的第一條地鐵，更是全國(guó)5個(gè)少數(shù)民族自治區(qū)的第一條地鐵。所有美好的未來(lái)，將在這座城市的藍(lán)圖上愈見清晰。

       這是名副其實(shí)的地鐵時(shí)代！用時(shí)約57分鐘，途經(jīng)25個(gè)站點(diǎn)，橫跨南寧站、南寧東站兩大交通樞紐，1號(hào)線穿起主城區(qū)的東西兩端，將32.1公里的距離重新定義，實(shí)現(xiàn)了“一線牽東西，全城若比鄰”。

       這是名副其實(shí)的南寧速度！憑著“一張藍(lán)圖繪到底”的堅(jiān)韌與執(zhí)著，憑著建設(shè)者們的頑強(qiáng)拼搏，經(jīng)過(guò)數(shù)年艱苦卓絕的建設(shè)，南寧地鐵建設(shè)終于迎來(lái)嶄新篇章。

       這是名副其實(shí)的民生優(yōu)先！通車首日，云集而來(lái)、滿懷喜悅感受地鐵快捷服務(wù)的市民，正是對(duì)市委、市政府認(rèn)真兌現(xiàn)為民承諾，始終堅(jiān)持民生優(yōu)先發(fā)展理念的最佳注腳。

       這是名副其實(shí)的發(fā)展引擎！南寧地鐵時(shí)代大幕拉啟，必將為首府南寧加快建設(shè)“四個(gè)城市”，勇當(dāng)廣西營(yíng)造“三大生態(tài)”、實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)建成”排頭兵作出新的更大貢獻(xiàn)。

       從瓶頸之困到果斷破局，從一紙藍(lán)圖到現(xiàn)實(shí)巨變……沿著歷史軌跡，回溯南寧地鐵建設(shè)從立項(xiàng)到建成通車的艱辛，一段逐夢(mèng)之旅令人難以忘懷。

       萌芽 高瞻遠(yuǎn)矚籌劃地鐵建設(shè)

       10時(shí)，1號(hào)線全線正式通車納客，等候在各地鐵站出入口的市民如潮水般涌進(jìn)地鐵站，車廂內(nèi)座無(wú)虛席。

       這趟旅程讓市民嘗足了實(shí)惠：全線貫通的地鐵1號(hào)線串起一個(gè)多彩南寧，從燈火輝煌的購(gòu)物天堂，跨入巍峨莊嚴(yán)的政府職能區(qū)；從青春熱情的大學(xué)校門， 踏進(jìn)香飄四溢的南寧老街……每一名乘客都能從地鐵里找尋到屬于自己的南寧夢(mèng)。

       也許，他們并不知道——

       南寧地鐵的夢(mèng)想，升騰于南寧人破解“堵城”難題、建設(shè)宜居城市矢志不渝的夢(mèng)想；

       南寧地鐵的建設(shè)，記錄了南寧人開拓創(chuàng)新、奮勇爭(zhēng)先的心路歷程；

       南寧地鐵的精神，彰顯著地鐵人無(wú)私奉獻(xiàn)、忠誠(chéng)無(wú)悔的信念追求。

       南寧地鐵1號(hào)線東段通車試運(yùn)營(yíng)，是市委、市政府多謀民生之利、多解民生之憂，解決好人民最關(guān)心最直接最現(xiàn)實(shí)的利益問題的真實(shí)寫照，也兌現(xiàn)了黨委政府為民辦實(shí)事的承諾。

       十年磨一劍，而南寧人的地鐵夢(mèng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止十年。

       一直以來(lái)，市委、市政府高度重視并優(yōu)先發(fā)展城市公共交通。建設(shè)城市地鐵，是全市人民多年的愿望與夢(mèng)想。2015年5月27日，自治區(qū)黨委常委、市委書記王小東到任第二天，即與市長(zhǎng)周紅波深入軌道交通建設(shè)工地調(diào)研，同時(shí)要求各有關(guān)部門各建設(shè)施工單位高度重視民生工程，按照城市發(fā)展建設(shè)“一張藍(lán)圖繪到底”的要求，保質(zhì)保量如期完成建設(shè)任務(wù)，以良好的城市交通環(huán)境打通服務(wù)群眾的“最后一公里”。

       “沒有地鐵的城市是一個(gè)不完整的城市”，地鐵是城市綜合立體交通體系的重要組成部分，也是城市現(xiàn)代化國(guó)際水平的重要標(biāo)志。

       南寧市地鐵線網(wǎng)規(guī)劃研究始于2002年，在2002年與2003年分別提出了線網(wǎng)規(guī)劃的初步方案和設(shè)想。

       南寧地鐵謀劃開建的這幾年，同時(shí)也是南寧機(jī)動(dòng)車保有量快速增長(zhǎng)、城鄉(xiāng)一體化快速發(fā)展的幾年。近年來(lái)，盡管南寧市新建、改造了大批道路、人行天橋、隧道，并加強(qiáng)了交通管理，但仍不能從根本上解決道路擁堵問題，交通擁堵已成為市民高度關(guān)注、反映迫切的問題。

       為此，市委、市政府高瞻遠(yuǎn)矚地提出南寧要必須加快地鐵建設(shè)，構(gòu)建覆蓋全市的軌道交通網(wǎng)。

       落地 舉全市之力逐夢(mèng)地鐵

       懷揣著夢(mèng)想，南寧人開始舉全市之力以超前思維與豪邁氣魄發(fā)展地鐵。

       2005年8月，南寧正式啟動(dòng)城市軌道交通前期工作，并成立了南寧市城市軌道交通項(xiàng)目工作領(lǐng)導(dǎo)小組，為南寧的地鐵建設(shè)吹響了號(hào)角。

       南寧地鐵的“總設(shè)計(jì)師”——廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)農(nóng)興中還清楚地記得自己接到南寧地鐵設(shè)計(jì)任務(wù)的自豪感：未來(lái)南寧也將有自己的地鐵了！

       2006年1月，他與團(tuán)隊(duì)正式進(jìn)駐南寧，并在南寧城市總體規(guī)劃和城市總體交通規(guī)劃的指導(dǎo)下，對(duì)整個(gè)南寧市的地鐵線路規(guī)劃進(jìn)行編制。

       很快，南寧軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃躍上圖紙。按照當(dāng)時(shí)南寧的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人口集聚水平，規(guī)劃構(gòu)成了“四主四輔”8條線路，總長(zhǎng)252公里。

       線網(wǎng)規(guī)劃的出臺(tái)只是邁出萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步。

       其間不斷有疑問涌現(xiàn)：南寧有沒有必要建設(shè)地鐵？規(guī)劃的8條線究竟要先啟動(dòng)哪條？

       在對(duì)必要性充分研究分析基礎(chǔ)上，南寧最終選定了1號(hào)線和2號(hào)線為先行啟動(dòng)線路，符合南寧“以邕江為軸線，西建東擴(kuò)，完善江北，提升江南，重點(diǎn)向南”的城市發(fā)展模式：1號(hào)線正好布置東西軸線上，2號(hào)線南北軸線，也很好地解決了地鐵和其他交通方式有效銜接的問題。

       2011年6月15日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了《南寧市軌道交通1號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告》，廣受關(guān)注的南寧地鐵建設(shè)獲得了“準(zhǔn)生證”。

       2012年12月28 日，伴隨著市民的注目和歡呼，南寧地鐵1號(hào)線土建工程全線開工，南寧駛向波瀾壯闊的地鐵時(shí)代。

       一座城市的堅(jiān)持與等待，帶領(lǐng)南寧地鐵從“紙上談兵”邁入了實(shí)戰(zhàn)階段。

       有了開端，就要快馬加鞭。南寧速度一樣要體現(xiàn)在地鐵建設(shè)上。多年來(lái)，南寧地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線逐年實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)，如此大的規(guī)模，在南寧的城市發(fā)展建設(shè)史上前所未有。

       這是一場(chǎng)驚天動(dòng)地的大會(huì)戰(zhàn)！

       這是一場(chǎng)穿江越河的大決戰(zhàn)！

       市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)多次深入工地調(diào)研、召開會(huì)議協(xié)調(diào)解決地鐵建設(shè)各個(gè)階段、各個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的重大難題；各有關(guān)部門也開足綠色通道，全力配合地鐵建設(shè)。

       從立項(xiàng)到開工，為實(shí)現(xiàn)地鐵夢(mèng)，南寧人腳踏實(shí)地，每一步跨越都凝聚著智慧和汗水，每一步跨越都展現(xiàn)了超前謀劃、科學(xué)決策、與時(shí)俱進(jìn)的魄力。

       建設(shè) 施工披荊斬棘歷經(jīng)艱險(xiǎn)

       經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)，南寧地鐵龐大的地下線網(wǎng)開展逐步成形，每一寸土方和每一筆雕琢，浸透著地鐵人的精氣神。

       12月28日，見證了南寧地鐵1號(hào)線全線通車，南寧軌道交通集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理柳林露出欣慰的笑容：“看著列車在我們建設(shè)的隧道里飛馳，我們?cè)傩量嘁仓档谩！?/p>

       要在深達(dá)10多米甚至40米的地下挖通一條能跑地鐵的隧道絕非易事。地質(zhì)條件復(fù)雜、建筑密集、施工區(qū)域狹窄……這些都是地鐵1號(hào)線建設(shè)過(guò)程中難啃的“硬骨頭”。

       說(shuō)到地鐵1號(hào)線的土建施工，“時(shí)間緊”“任務(wù)重”“施工難度大”是被頻頻提到的關(guān)鍵詞。

       “一根鋼筋打下去，一像扎在糨糊上?！蹦蠈幍牡刭|(zhì)為透水性較強(qiáng)、地下水位較高的巖礫層，許多困難由此而生，特別是如何在隧道開挖的過(guò)程中做好防水、止水，防止坍塌是一個(gè)難點(diǎn)工作。

       內(nèi)外兼修，韜光養(yǎng)晦，地鐵人與南寧地鐵共成長(zhǎng)。數(shù)年來(lái)，伴隨工程的快速推進(jìn)，一連串建設(shè)難題有了“南寧解法”。

       下挖10層樓深，完成超大超深基坑地鐵車站建設(shè)；成功穿越14股鐵路軌道，經(jīng)歷多個(gè)驚險(xiǎn)環(huán)節(jié)；四隧道重疊交叉巧妙通過(guò)朝陽(yáng)溪，全國(guó)罕見……一個(gè)個(gè)令人驚嘆的成績(jī)?cè)谒麄兊氖种姓Q生，南寧地鐵安全渡過(guò)了一個(gè)又一個(gè)重要難點(diǎn)、節(jié)點(diǎn)。

       建設(shè)者們披荊斬棘歷經(jīng)艱險(xiǎn)，讓南寧的“地鐵夢(mèng)”漸行漸近——

       一出出棘手難題被攻克：南寧地鐵土建、機(jī)電、裝修交叉施工的矛盾解決了，征遷、交通組織、文明施工等一系列關(guān)系理順了，地鐵建設(shè)有序進(jìn)行著；

       一個(gè)個(gè)目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)：1號(hào)線全線“洞通”、“軌通”、“電通”、全線試運(yùn)營(yíng)，南寧地鐵距離建成通車的最終目標(biāo)一步一個(gè)腳??；

       一批批員工順利到崗：司機(jī)、調(diào)度、維修、站務(wù)、行政，地鐵運(yùn)營(yíng)龐大隊(duì)伍已經(jīng)順利受訓(xùn)到崗，確保南寧地鐵安全、有序、高效運(yùn)營(yíng)。

       展望 地鐵時(shí)代南寧未來(lái)可期

       一“線”牽動(dòng)萬(wàn)眾心。盼望著，期待著，憧憬著，地鐵1號(hào)線終于來(lái)啦！

       6月28日，當(dāng)晨風(fēng)拂過(guò)南寧的大街小巷時(shí)，1號(hào)線東段通車試運(yùn)營(yíng)，“地鐵夢(mèng)”在綠地大地盡情綻放，圓成一個(gè)壯美的現(xiàn)實(shí)：南寧昂首邁入“地鐵時(shí)代”。

       12月28日，1號(hào)線全線建成通車，疾馳而來(lái)的地鐵而來(lái)橫貫主城東西，帶領(lǐng)人們?nèi)ビ|摸城市的“脈動(dòng)”。

       這是數(shù)年來(lái)，成千上萬(wàn)地鐵建設(shè)者櫛風(fēng)沐雨，砥礪奮進(jìn)的結(jié)晶。

       站在地鐵時(shí)代的入口回望：從啟動(dòng)籌建到規(guī)劃獲批，從開工建設(shè)到四線并進(jìn)，南寧地鐵傾注了太多人的心血和牽掛。

       這些年，市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常聽取專題匯報(bào)，實(shí)地檢查推進(jìn)地鐵建設(shè)；這些年，地鐵1號(hào)線沿線拆遷戶們舍小家、顧大局，為了地鐵工程的順利推進(jìn)，揮手作別生活了多年的老街；這些年，站點(diǎn)周邊的居民們以大局為重，默默忍受施工“陣痛期”所帶來(lái)的出行和生活的不便；這些年，沿線商戶深明大義，不計(jì)得失，“忍一時(shí)之痛，為長(zhǎng)遠(yuǎn)便利”……

       正是全市人民的共同參與、同舟共濟(jì)，最終使“地鐵夢(mèng)”成為現(xiàn)實(shí)。

       站在地鐵時(shí)代的入口遠(yuǎn)望：我們有太多的憧憬和期待。

       我們期待著，1號(hào)線的開通，不僅僅成為緩解南寧城市交通擁堵的“利器”，更能加快構(gòu)筑城市“公交都市化”，為南寧建設(shè)區(qū)域性國(guó)際綜合交通樞紐城市，描繪出更為豐富美好的圖景。

       我們期待著，貫穿城市東西的1號(hào)線，將不僅僅提升城市國(guó)際化程度，更能為城市格局帶來(lái)一次新的變革，一批城市次中心或新的區(qū)域中心將逐步形成。

       我們期待著，1號(hào)線能催生更多的新商圈。地鐵通車助推了城西片區(qū)的發(fā)展，使得石埠片區(qū)成為融入南寧都市的“橋頭堡”。全線貫通的地鐵將讓一些區(qū)域性的商業(yè)中心“變身”成全市性的商業(yè)中心，為城市經(jīng)濟(jì)帶來(lái)無(wú)限商機(jī)。

       我們期待著，地鐵所到之處能“點(diǎn)石成金”，能增加就業(yè)崗位、促進(jìn)制造業(yè)、餐飲等行業(yè)發(fā)展。

       12月28日，1號(hào)線全線正式通車，為南寧地鐵開啟了新的篇章。至2021年，南寧將建成2號(hào)線東延和3號(hào)線一期、4號(hào)線一期、5號(hào)線一期工程，長(zhǎng)約75.1公里，形成5條運(yùn)營(yíng)線路、總長(zhǎng)128.2公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，一張放射狀的軌道交通線網(wǎng)將展現(xiàn)在世人面前。

       南寧地鐵，我們期待著，更加瑰麗的遠(yuǎn)景。