▲線路優(yōu)化后33路公交車行駛路線從南湖公園到萬達(dá)茂公交首末站。

▲79路公交車終點(diǎn)站延伸后方便市民出行。

    楊玲　攝

去年起，地鐵、BRT陸續(xù)開通，全新的出行方式不斷改變著我市的公共交通結(jié)構(gòu)。今年以來，為方便市民出行，我市交通運(yùn)輸部門繼續(xù)對公交線網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化。

6月17日，記者走訪部分路段、采訪部分市民，發(fā)現(xiàn)很多點(diǎn)的公交線網(wǎng)仍存在不足。市交通運(yùn)輸部門表示，今年，公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整的主要方向?qū)⒓性诘罔F1號線和2號線的相關(guān)公交線路配套調(diào)整，BRT相關(guān)線路的調(diào)整，五象新區(qū)等新興片區(qū)學(xué)校、商業(yè)中心等相關(guān)區(qū)域的公交線網(wǎng)配套，高峰與平峰期車輛投放調(diào)整等多個方面。

針對不同情況作出線路調(diào)整

萬達(dá)茂開業(yè)，優(yōu)化調(diào)整97路、W4路由萬達(dá)茂公交首末站始發(fā)；永和路（北大路至北際路段）車道全封閉施工，途經(jīng)的69路、78路、608路、610路、801路共5條公交線路調(diào)整走向……這是6月17日我市針對不同路段的不同情況進(jìn)行的公交線網(wǎng)調(diào)整。

“請問33路車是去萬達(dá)茂的嗎？”在得到公交司機(jī)肯定的回答后，市民徐女士便刷卡上車。家住星湖路的徐女士告訴記者，以前都是朋友開車去的萬達(dá)茂，聽說最近開通了幾條公交線路到萬達(dá)茂后，她特意選擇離家最近的公交站點(diǎn)乘坐。

記者在采訪中了解到，為完善萬達(dá)茂片區(qū)公交配套服務(wù)，方便市民出行，南寧市交通運(yùn)輸部門啟用了萬達(dá)茂公交首末站，并進(jìn)一步優(yōu)化公交線網(wǎng)，先后調(diào)整了W8、106路、49路、33路、97路、W4共6條公交線路，實(shí)現(xiàn)萬達(dá)茂片區(qū)與南寧火車東站、南寧國際會展中心等區(qū)域的直達(dá)連接。

不僅如此，一些線路及時延伸與地鐵接駁，市民出行更方便。在民族會展路口附近的公交站，市民周先生一家正在等候79路公交車。周先生告訴記者，他家住在百花嶺公交站附近，今年，他們經(jīng)常乘坐的79路公交車不僅更換成了嶄新的空調(diào)車，還延伸了線路，方便了市民的出行。“自從終點(diǎn)站從二中鳳嶺校區(qū)南門站延伸到佛子嶺地鐵站后，我們出行無論是乘坐公交車還是換乘地鐵都方便多了?！敝芟壬f。

市民建議恢復(fù)老地名站名

5月底，市交通運(yùn)輸部門再次對公眾公開征集公交線網(wǎng)優(yōu)化意見。我市通過公開征集意見+專業(yè)機(jī)構(gòu)提供調(diào)整方案的模式調(diào)整公交線網(wǎng)，今年已是第五個年頭。

“我認(rèn)為大學(xué)路的‘大學(xué)明秀路口’南側(cè)公交站點(diǎn)距離北側(cè)的‘五里亭’站點(diǎn)更近，應(yīng)改為‘五里亭’。這樣更方便市民識別地理位置。”市民小廖認(rèn)為，“應(yīng)適當(dāng)恢復(fù)部分老地名站名，如雙孖井、津頭等，增添南寧城市歷史韻味。同時，配合地鐵2號線，增加公交車白話報站試點(diǎn)線路，保留本土語言文化。”

小廖還考慮到了地鐵2號線開通后與地鐵重復(fù)的公交線路的去向問題：“地鐵2號線開通后，我認(rèn)為應(yīng)該取消21路、41路，將現(xiàn)行K2路改為21路；2路與32路合并?！倍槍ΤＲ?guī)公交與BRT的接駁，他建議，4路應(yīng)該增停朝陽廣場BRT站臺，不僅吸引客流，而且方便相思湖西路、相思湖東路、大學(xué)路沿線居民前往民主路、長堽路。

還有的市民希望公交線網(wǎng)在調(diào)整時及時告知市民。17日，永和路部分路段封閉施工，公交線路有所調(diào)整。“報紙上的公交車改道信息我們看到了，但如果相關(guān)部門能在路段封閉時間的告示牌旁邊再放一塊公交車改道信息牌就更好了?！笔忻窳_娟建議道。

重點(diǎn)調(diào)整地鐵沿線公交線網(wǎng)

搜集了市民意見建議后，我市還將組織專家進(jìn)行評審。今年的公交線網(wǎng)優(yōu)化重點(diǎn)有哪些呢？

5月5日，擔(dān)負(fù)西鄉(xiāng)塘片區(qū)乘客出行重任的我市第一條公交快線——K1路公交車停運(yùn)。因?yàn)榈罔F1號線全線開通運(yùn)營，線路走向與地鐵1號線完全重合的K1路客流量嚴(yán)重下降。

因地鐵而調(diào)整的公交線網(wǎng)不只是K1路。近年，地鐵、BRT加入了南寧市公共交通隊(duì)伍，成為市民出行的主要選擇。而原來作為公共出行主要工具的公交車開始轉(zhuǎn)型，逐步向地鐵和BRT接駁服務(wù)方向發(fā)展：去年以來，地鐵1號線沿線有10多條公交線路被調(diào)整或取消，BRT1號線沿線也有10多條公交線路全部納入了專用道。

“今年將繼續(xù)對地鐵1號線和BRT1號線沿線的公交線路進(jìn)行調(diào)整。地鐵2號線也即將開通，因此計劃于近期為地鐵2號線設(shè)計一個專題公交線網(wǎng)調(diào)整方案?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局公交科相關(guān)負(fù)責(zé)人說道。

此外，隨著五象新區(qū)的快速發(fā)展，五象新區(qū)等新興片區(qū)學(xué)校、商業(yè)中心等區(qū)域的公交線網(wǎng)配套也是今年公交線網(wǎng)優(yōu)化的重點(diǎn)。

據(jù)介紹，目前南寧市正在積極創(chuàng)建國家公交都市，因此，我市將科學(xué)優(yōu)化公交線網(wǎng)，擴(kuò)大線網(wǎng)和站點(diǎn)覆蓋范圍，加強(qiáng)公共交通與全市對外樞紐場站以及公共交通各子系統(tǒng)之間的融合銜接，不斷提升城市公交集疏運(yùn)效能和出行便捷性。