本報訊（記者 王志鵬 通訊員 原浩）隨著2號線開通臨近，地鐵票價方案的圖示已經(jīng)在朋友圈里“紅了”。昨日，記者從南寧軌道交通集團獲悉，12月28日計劃開通的2號線玉洞站—西津站全長21公里，南起玉洞，北至西津，玉洞站到西津站票價為5元，線網(wǎng)最高票價為6元，即在地鐵1、2號線內(nèi)換乘最高只需6元。

       2號線開通后，票價優(yōu)惠政策與目前相同，特定人群可以享受免費乘車和5折優(yōu)惠，普通乘客持南寧市市民卡乘坐公共汽車后在 90分鐘內(nèi)換乘軌道交通的可享受票價8.5折優(yōu)惠。普通乘客持南寧市市民卡乘坐軌道交通可享受票價9折優(yōu)惠。

       收費標準

       6公里范圍內(nèi)起步價為2元

       6~12公里（含12公里）范圍內(nèi)加收1元

       12~18公里（含18公里）范圍內(nèi)加收1元

       18~26公里（含26公里）范圍內(nèi)加收1元

       26~34公里（含34公里）范圍內(nèi)加收1元

       34公里以上每10公里為一個里程計價段加收1元

       本報訊（記者 王志鵬 通訊員 原浩）地鐵1、2號線全部開通運營后，南寧市的軌道交通將形成“十”字形軌道交通格局，屆時軌道交通將貫通邕城主城區(qū)東西南北。作為1、2號線的換乘站，火車站站和朝陽廣場站將在2號線開通試運營后擔負起換乘的重任。

       在南寧軌道交通跨入換乘時代后，如何方便、快捷地換乘成為重中之重。為此，2號線在建設初期便從站點選擇和換乘方式等方面進行研究設計，在充分考慮緩解大客流量及快速換乘的前提下，全線共設6座換乘站，分別為大沙田站、福建園站、朝陽廣場站、火車站站、明秀路站、安吉客運站。

       作為1、2號線的換乘站，火車站站和朝陽廣場站南北向相鄰布置，且均位于城市中心區(qū)，交通及商業(yè)客流都比較大。結(jié)合兩站的站位條件、周邊環(huán)境、客流特點等因素，經(jīng)多個方案比選，火車站站和朝陽廣場站最終分別選擇采用了四線水平并行島—島式及四線雙島疊式同臺換乘形式。通過兩種換乘形式的結(jié)合可實現(xiàn)1、2號線8個方向客流同臺換乘，進一步加快了客流換乘速度，充分帶動了城市中心區(qū)客流疏導的快捷性和周邊客流流動的便利性。

       南寧軌道交通集團運營分公司客運中心主任肖瓊介紹說，隨著南寧軌道交通2號線開通試運營，南寧市良慶組團、江南組團、中心組團、城北組團將與1號線連接在一起，形成“十”字形軌道交通格局，貫通邕城主城區(qū)東西南北。1、2號線實現(xiàn)雙線換乘不但方便了更多市民的出行，使地面交通壓力得到釋放，同時也給城市帶來更多的生機和希望，南寧市公共交通將步入軌道交通網(wǎng)絡運營時代。

       注意事項

       從朝陽廣場站和火車站站進站換乘的乘客，將會面臨1號線火車東站方向和石埠站方向、2號線西津站方向和玉洞站方向共4個不同的乘車方向，乘客需注意觀察站內(nèi)導向標志，根據(jù)前往的方向到相對應的站臺乘車，避免下錯站臺上錯方向。

       換乘時需要注意的是，同一站臺有不同的目的站，乘客需仔細核對方向，如果下錯車站，不用緊張，只要找到相應的導向標志，上下樓換乘正確的線路乘車即可。列車內(nèi)會播放廣播提示，提醒乘客最便捷的換乘站點，列車上需要換乘的乘客只需要注意收聽廣播，也可以輕松換乘。

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       地鐵1號線總體運營情況

       地鐵1號線全線于2016年12月28日開通試運營，是貫通南寧市城區(qū)東西向的骨干線，全長32.1公里共設置25座車站。自全線開通以來，列車正點率99.98%，運行圖兌現(xiàn)率100%，有效乘客投訴率0.01次/百萬人次，各項設備可靠程度均高于國標要求，客運總量累計超過9000萬人次，日均客流達25.97萬人次，單日客流量最高達到45萬人次，日均客流量較開通初期相比，增長幅度達到31%，增長幅度在國內(nèi)同等規(guī)模城市開通的首條地鐵線路中較為突出，其中40萬人次以上客流8天，30萬人次以上客流56天，20萬人次以上客流量254天。

       地鐵2號線各項工作準備就緒

       南寧軌道交通集團運營分公司10個職能部門、6大生產(chǎn)中心，將全面負責南寧軌道交通的運營籌備及開通后的日常運營、設備維護和安全管理等業(yè)務。南寧軌道交通集團秉持“為市民提供最優(yōu)質(zhì)的運營服務”宗旨，為2號線的運營籌備及開通后的安全運營保駕護航。

       據(jù)介紹，軌道公司組織開展了2號線綜合聯(lián)調(diào)工作，順利完成了3個月空載試運行，并組織聯(lián)調(diào)人員及各機電施工單位提前做好各設備系統(tǒng)的單機、單系統(tǒng)調(diào)試和系統(tǒng)間接口調(diào)試，明確了36個子系統(tǒng)的具體聯(lián)調(diào)方案及技術標準，保證各系統(tǒng)設備的設計功能、性能指標完全達到開通試運營的標準。

       人才儲備是軌道交通長期安全可靠運營的重要保障，軌道公司積極開展校企合作辦學，在武漢、株洲、柳州、南寧等地院校簽約訂單班，提前儲備專業(yè)人才。

       此外，軌道公司編制、完善了包含運營事故、自然災害、公共衛(wèi)生、社會安全等各個方面各類預案，2號線16個車站也根據(jù)各站的實際情況制定了一站一預案。同時，按照《城市軌道交通試運營基本條件》要求，涵蓋行車類、票務類、火災演練、運營組織與行車組織類、主要設備故障演練、試運營六大類，開展了19項綜合演練。