今年年三十晚上，南寧地鐵調度指揮中心行車調度陳秋宇，將第三年在這一晚值班。雖然是目前南寧地鐵1號線的唯一一位女性行車調度，但陳秋宇的工作強度和男同事毫無差別，她需要13個小時全程盯控設備運行狀態(tài)，高度專注地指揮地鐵行車。

緊張 工作時需全神貫注盯屏幕

在100多平方米的南寧地鐵調度指揮大廳，幾十個行車調度在這里指揮著南寧地鐵1號線和2號線的所有列車運行。盯控設備，接電話、做記錄，處理故障，看運行圖，下發(fā)調度指令……大家都在有條不紊地忙碌著，墻上的大顯示屏和他們的電腦上，顯示著南寧地鐵的各項運行信息。這里一年365天，每天24小時都會有人值班，肩負著南寧地鐵的運行安全。

5日上午，陳秋宇值班。上午8時上崗后，她要一直工作到晚上7時才能下班。在工作電腦上，她可以看到每輛地鐵列車準確的行駛位置和站臺的基本情況。

自從去年年初通過晉升考試，從地鐵車站的值班站長變身為行車調度，陳秋宇就開始了和車站不一樣的倒班工作節(jié)奏。調度工作擔子重，責任大，和她之前的工作有很大的差別。前年和去年年三十晚上正好是陳秋宇值夜班，而根據排班，今年年三十晚上也是她值夜班，并且一上就是13個小時，工作時需全神貫注盯屏幕。除夕夜是合家團聚的日子，雖然總是缺席年夜飯，但家人對她的工作也表示理解和支持。

細致 外地旅客手機掉進了軌道

別以為行車調度只管列車的運行大事，一些小事也需要由他們來協(xié)調處理。

南寧的地鐵站都安裝了屏蔽門，但?？空旧舷萝嚂r，偶爾會有乘客的小物品從屏蔽門和車廂之間的空隙掉入軌行區(qū)?！斑@種情況會給行車安全帶來隱患，我們必須第一時間聯(lián)系車站，查看物品是否會影響到列車運行。如果不影響，一般會在當天運營結束將物品出清后，通知乘客第二天再來??；如果影響，就會利用前后兩列列車的行車間隔安排車站員工將掉落物品出清。”陳秋宇介紹說。

旅客掉入縫隙的東西可以說是五花八門，手機、保溫杯等不少，其中最多的就是手機。2日下午2時30分前后，一位外地乘客的手機就在朝陽廣場站不慎滑入縫隙。車站值班人員查看后確認手機掉落位置不影響行車安全，本想按計劃讓乘客第二天再過來取，但了解到他是從外地來南寧辦事，當時正準備乘地鐵前往南寧東站乘車。最終陳秋宇指揮車站值班人員利用列車運行間隔，做好安全防護后，幫乘客拿回了手機。

忙碌 元旦加開列車需人工調整

去年12月28日，南寧地鐵2號線開通試運營，南寧地鐵正式進入了換乘時代。兩條地鐵線讓南寧市民的出行更加便利，在隨后的元旦假期更是迎來了客流高峰。元旦假期，1號線和2號線每天末班車時間延長至23:00，線網總客運量突破200萬人次，密集的客流讓南寧地鐵經歷了一次考驗。

元旦當天正好是陳秋宇值白班，隨著地鐵大客流出現(xiàn)，1號線立即加開了6列備用車，加上原有的17列列車，共有23列列車運營，總共開行324次列車，“多了6輛列車，行車間隔就發(fā)生了變化，需要我們行車調度多次發(fā)令給司機和車站，通過人工調整的方式調整列車的行車間隔，最大限度保證列車運營平穩(wěn)有序”。

陳秋宇回憶說，那天是自己值班時最忙碌的一天。由于人工調整，需要行車調度全程高度專注地盯控行車數據，“每一分鐘心都繃著一根弦，每一項操作、每一個命令，都要非常謹慎，確保地鐵運行安全”。