南寧地鐵5號線五一立交站-新秀公園站區(qū)間（以下簡稱“五新區(qū)間”）自五一立交站大里程端頭始發(fā)，下穿密集建筑群后，到達邕江南岸，然后再穿越邕江、側穿中興大橋后到達區(qū)間風井，通過區(qū)間風井后沿明秀西路向北行進到達新秀公園站接收吊出，區(qū)間隧道左線長度為2091m，間右線長度2098m。
       針對南寧地鐵5號線五新區(qū)間的地面施工條件以及地質和水文特點，設計制造了國內首臺氣墊式直排雙模盾構機用于五新區(qū)間右線施工，該盾構機既具備在粉細砂、圓礫復合地層中下穿建筑物采用泥水模式沉降控制精準的特點，又能發(fā)揮在全斷面泥巖地層中采用土壓模式排碴能力強、掘進效率高的優(yōu)點。由于雙模盾構機對于南寧地鐵來說是首次嘗試，為了確保模式轉換過程中萬無一失，軌道公司各級領導都是高度重視，認真做好模式轉換之前的各項準備工作，邀請國內有類似施工經驗的專家，組織召開《雙模盾構機模式轉換施工方案》專家論證會，梳理轉換存在的各類施工風險和技術難點。
       同時對所有參建人員進行技術交底培訓，模擬模式轉換操作，在轉換前組織參建各方召開專項條件驗收，梳理各項準備工作是否充分。
       目前，五新區(qū)間右線經過泥水模式→土壓模式→泥水模式→土壓模式的反復模式切換和功能性驗證后，順利實現(xiàn)了雙模盾構在泥巖地層的轉換，雙模盾構的功能性和可靠性都得到了充分驗證，成果實現(xiàn)了預期目標，在復合地層中采用泥水模式，實現(xiàn)了建筑物沉降的控制在規(guī)范允許范圍；在泥巖地層切換成土壓模式后掘進時間由90分鐘縮短至30分鐘，每環(huán)節(jié)約用電3400kwh；兩種模式切換1小時內完成，真正實現(xiàn)雙模轉換的快速切換。
       泥巖地層的成功轉換也為后續(xù)圓礫地層和復合地層的模式轉換積累了寶貴的經驗。在雙模盾構轉換完成之后，五新區(qū)間右線也正式開啟了南寧地鐵首條土壓模式掘進下穿邕江之旅。