12月2日，由中鐵隧道集團(tuán)四處施工的南寧地鐵1號(hào)線萬(wàn)象城站車站工程，比原合同計(jì)劃2014年12月31日提前30天實(shí)現(xiàn)封頂，標(biāo)志著該車站正式進(jìn)入附屬結(jié)構(gòu)及車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工的新階段。
        受規(guī)劃變更影響，萬(wàn)象城站是南寧地鐵1號(hào)線最后的一個(gè)車站，也是開工最晚的一個(gè)車站。因此，其建設(shè)進(jìn)程深受市委市政府和廣大市民的關(guān)注。車站項(xiàng)目位于民族大道與青秀路交叉路口處，下穿隧道沿民族大道路中設(shè)置。東高西低，地面高程為92.20～95.24米,軌道交通與下穿道路合建，置于下穿道路下方，車站主體結(jié)構(gòu)基坑長(zhǎng)285米，寬度27.5米，基坑深約25米，建筑面積18245.5平方米。車站工程量主要包括主體及U型槽圍護(hù)樁、樁間噴射混凝土、混凝土及鋼支撐、基坑土方開挖及主體結(jié)構(gòu)工程施工，施工任務(wù)非常繁重。施工區(qū)域水文地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，部分開挖區(qū)域巖石泥質(zhì)膠結(jié)，硬度較小，局部夾少量炭質(zhì)泥巖，切面光滑，遇水易軟化，失水易開裂。同時(shí)，施工區(qū)域位于南寧市主干道民族大道上，具有地下管線眾多，地面綠化附著物多，外部施工環(huán)境復(fù)雜，對(duì)施工生產(chǎn)的順利開展造成了極大影響。
        為確保誠(chéng)信履約，中鐵隧道集團(tuán)四處萬(wàn)象城項(xiàng)目經(jīng)理部以安全、質(zhì)量、進(jìn)度為目標(biāo)，不等不靠，精心組織，科學(xué)施工，合理安排施工計(jì)劃，對(duì)土方開挖所用的機(jī)械、車輛等做出合理調(diào)配，使其發(fā)揮最大的工作效率；并對(duì)工程中的重點(diǎn)部位及重點(diǎn)環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理，提前預(yù)防安全質(zhì)量問題的出現(xiàn)，確保了車站深基坑土方開挖的順利進(jìn)行。同時(shí)。在南寧市政府、南寧軌道交通集團(tuán)公司等單位和部門的指導(dǎo)下，項(xiàng)目部精心編制與現(xiàn)行地鐵施工運(yùn)行程序相吻合的施工方案和措施，對(duì)施工噪聲、振動(dòng)、廢水、廢氣和固體廢棄物進(jìn)行全面控制，做到工完料清，特別是兩會(huì)一節(jié)、體操世界錦標(biāo)賽期間主動(dòng)停工整頓，有效降低施工對(duì)周邊的干擾，受到了政府和市民的贊譽(yù)。
        高效的施工組織，優(yōu)質(zhì)的工程質(zhì)量，使萬(wàn)象城站項(xiàng)目在南寧軌道交通集團(tuán)公司組織的南寧地鐵全線月度和季度的信譽(yù)評(píng)價(jià)評(píng)比中，始終名列前茅。
目前，項(xiàng)目經(jīng)理部將工作重點(diǎn)放在推進(jìn)附屬結(jié)構(gòu)及車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工上。