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南寧地鐵2號(hào)線朝陽(yáng)廣場(chǎng)站-火車站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)

  • 發(fā)布時(shí)間:2015-05-19
  • 信息來(lái)源:南寧地鐵1號(hào)線11標(biāo)
  • 作者: 陳春彬 楊宇
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        經(jīng)過(guò)1個(gè)月的盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)、維修、下井組裝、調(diào)試及盾構(gòu)始發(fā)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,南寧地鐵2號(hào)線朝陽(yáng)廣場(chǎng)站-火車站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)于5月6日順利始發(fā)。
        南寧地鐵2號(hào)線朝火區(qū)間右線路出火車站后,1號(hào)線與2號(hào)線四條隧道沿朝陽(yáng)路向南并行,穿越朝陽(yáng)橋后,形成上下重疊隧道,線路長(zhǎng)646.767米,該區(qū)間右線隧道由兩段直線和三段曲線構(gòu)成,最小曲線半徑為R450米,最大坡度均為23‰,施工技術(shù)難度大。
        朝火區(qū)間掘進(jìn)使用海瑞克S401盾構(gòu)機(jī),經(jīng)過(guò)左線掘進(jìn)完成后轉(zhuǎn)場(chǎng)至右線承擔(dān)右線掘進(jìn)施工任務(wù),在左線掘進(jìn)過(guò)程中由于長(zhǎng)距離圓礫地層對(duì)盾構(gòu)機(jī)刀盤、刀具、螺旋輸送機(jī)等部位磨損較大,且在左線掘進(jìn)過(guò)程中存在螺旋機(jī)出渣倉(cāng)門關(guān)不嚴(yán)問(wèn)題,導(dǎo)致土壓不易控制,加大施工難度。為了更加順利和圓滿的完成右線掘進(jìn)施工任務(wù),杜絕因盾構(gòu)機(jī)發(fā)生左線類似的故障,降低機(jī)械故障率,提供施工生產(chǎn)效率,在短短一個(gè)月內(nèi),項(xiàng)目部制定了嚴(yán)密的改造維修計(jì)劃,完成了盾構(gòu)機(jī)局部構(gòu)件的改造及維修工作。