近日，運(yùn)營(yíng)分公司維修中心工建線(xiàn)路專(zhuān)業(yè)歷經(jīng)37個(gè)天窗點(diǎn)的連續(xù)作業(yè)，順利完成了屯里車(chē)輛段406根普通木岔枕改造為合成軌枕分公司級(jí)重點(diǎn)監(jiān)控施工，這一重要工程節(jié)點(diǎn)的順利收官，標(biāo)志著南寧軌道交通線(xiàn)網(wǎng)首次岔枕改造圓滿(mǎn)完成，這也是南寧軌道交通自開(kāi)通以來(lái)工建線(xiàn)路專(zhuān)業(yè)組織歷時(shí)最長(zhǎng)、投入人數(shù)最多、規(guī)模最大的軌道設(shè)備技術(shù)改造施工作業(yè)。
      道岔作為軌道線(xiàn)路關(guān)鍵設(shè)備之一，其狀態(tài)性能的好壞直接影響行車(chē)安全及運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。屯里車(chē)輛段既有2組菱形道岔位于列車(chē)進(jìn)、出場(chǎng)咽喉關(guān)鍵部位，道岔區(qū)域全部采用普通木質(zhì)軌枕，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期投入使用，該區(qū)域木質(zhì)軌枕逐漸出現(xiàn)開(kāi)裂、腐朽現(xiàn)象，難以滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)需求。本次岔枕改造施工首次引進(jìn)國(guó)產(chǎn)玻纖增強(qiáng)聚氨酯泡沫合成軌枕，該合成軌枕具有更高的強(qiáng)度、更為優(yōu)良的耐腐蝕性及更高的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，大大提高了軌枕的承載能力和使用壽命，改造后不僅更便于養(yǎng)護(hù)維修，也極大地節(jié)約了檢修工作量和維修成本，對(duì)于提高1號(hào)線(xiàn)的軌道設(shè)備質(zhì)量具有里程碑式的意義。
      據(jù)悉，該項(xiàng)目在南寧軌道交通上線(xiàn)后，還獲得了中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)在全國(guó)城市軌道交通建設(shè)中的技術(shù)創(chuàng)新推廣，為后續(xù)地鐵工程的建設(shè)及軌道設(shè)備設(shè)施維保提供了重要的經(jīng)驗(yàn)借鑒和參考依據(jù)。