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地鐵列車在1號線東段“開跑”聯(lián)調(diào)

  • 發(fā)布時間:2016-01-18
  • 信息來源:南寧日報
  • 作者:尹海明
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        近日,隨著汽笛聲響起,南寧地鐵1號線嶄新的列車緩緩開出屯里車輛段,駛向東段10站9區(qū)間,正式拉開了列車帶電“熱滑”試驗的序幕,這標志著地鐵1號線列車正式在地下隧道“開跑”。1月13日,本報記者跟隨“熱滑”測試隊工作人員感受列車在地下穿行的過程。

        實戰(zhàn)拉練: 列車測試從“冷滑”到“熱滑”

        一輛主色調(diào)為白色、綠腰帶環(huán)繞的地鐵車輛靜靜地停在屯里車輛段。昨日上午,作為感受“熱滑”的乘客,本報記者登上了這趟從屯里車輛段開往火車東站的地鐵。

        “熱滑”這個名詞對于很多市民來說可能很陌生。如果把地鐵列車的動態(tài)調(diào)試比喻為關起門來演習的話,那么“熱滑”就可以說是真正的實戰(zhàn)拉練。南寧軌道交通公司建設分公司機電設備部主管楊雨地介紹,所謂“熱滑”,就是指使用市民將來要乘坐的地鐵列車,在接觸網(wǎng)受電的情況下,由列車的受電弓從接觸網(wǎng)直接取電,自行完成啟動、牽引、制動等運行狀態(tài),通過在隧道內(nèi)實地全線試跑,對接觸網(wǎng)設備、供電系統(tǒng)設備、軌道等進行全面檢測的試驗,并在“熱滑”后進行有針對性的整改。

        在此之前,地鐵列車在線路上試跑并不“帶電”,而是由工程車或牽引車在前面牽引列車試跑,也就是“冷滑”試驗。

        循環(huán)檢測: 各項運行指標達到設計要求

        上午10時,在一行記者全部登上地鐵后,地鐵列車緩緩開出。大約2分鐘后,地鐵進入隧道內(nèi),開始在地下穿行。記者注意到,圓形隧道內(nèi)部的墻壁上安裝了管板片,猶如一層“銅墻鐵壁”。在隧道中間的地面上,一條軌道向前延伸,隧道內(nèi)布置有很多照明燈具和應急電源。在每一個停車口,地鐵駕駛員都會根據(jù)調(diào)度顯示的信號發(fā)出標準指令。記者在車上感受到列車運行平穩(wěn),略慢于其他城市的地鐵運行速度。

        “現(xiàn)在的時速不到20公里/小時?!睏钣甑亟忉屨f,“熱滑”試驗主要按照低、中、高三種時速往返運行,其中低速為每小時10—15公里,中速為每小時30—35公里,高速為每小時40—60公里,列車通過三種時速的變換運行對各項設備的指標進行循環(huán)檢測。

        “正式運行后,地鐵的運行速度會略快于‘熱滑’時的速度,最高時速可達到80公里/小時,行程平均速度為35公里/小時,試運行的速度以磨合為主。”楊雨地說,乘客們可以通過地鐵兩節(jié)車廂之間的電子屏幕和上下門上的站點提示了解到站情況。

        楊雨地透露,地鐵1號線東段“熱滑”于2015年12月30日進行,昨日進行的是多系統(tǒng)的聯(lián)合調(diào)試,包括信號、地面設備測試以及東段區(qū)間各系統(tǒng)的調(diào)試。

一系列“熱滑”測試表明,車輛、供電、接觸網(wǎng)、軌道各系統(tǒng)匹配良好,車體運行平穩(wěn),監(jiān)測數(shù)據(jù)表明各種設備運行正常,已具備開行條件。

        加快進度:“熱滑”后開始3個月綜合聯(lián)調(diào)

        在昨日的體驗過程中,記者發(fā)現(xiàn)在隧道里手機無信號。對此,工作人員解釋稱,這是為了“熱滑”試驗把相關信號都屏蔽了,等地鐵正式開通后這些問題都不會存在,比如移動、聯(lián)通、電信三大運營商都會進駐并覆蓋地鐵站點和沿線,為乘客提供穩(wěn)定的通信信號。

        在順利實施“熱滑”試驗后,地鐵1號線東段各機電系統(tǒng)將進入為期3個月的綜合聯(lián)調(diào)階段,待綜合聯(lián)調(diào)結束后即全面開展東段試運行工作,為今年年中試運營做最后的沖刺。

        為確保這一目標如期實現(xiàn),軌道交通集團在積極推進各項試驗的同時,進一步加快屯里車輛段及東段各車站附屬工程的建設進度。目前,屯里車輛段已完成15座單體建筑主體結構,固定式架車機、三層作業(yè)平臺等設備已安裝完畢;東段各車站軌頂風道、站臺板、區(qū)間聯(lián)絡通道和風亭等都已全部完成,出入口建設也已完成60%。1月31日前,東段將完成車站公共區(qū)大部分的精裝工作,3月31日前完成站內(nèi)公共區(qū)裝修以及大部分車站出入口的安裝和裝修。

        新聞加點料

        2016年6月28日,南寧將開通試運營1號線南湖站—南寧東站段線路,包括南湖站、金湖廣場站、會展中心站、萬象城站、東盟商務區(qū)站、鳳嶺站、埌東客運站、百花嶺站、佛子嶺站、南寧東站,共10個車站10段區(qū)間,以及屯里車輛段和出入段線,開通里程長度約10.4公里。1號線工程全長32.1公里,共設25座地下車站(其中6座換乘站)、2座主變電站、1個停車場、1個車輛段和1個控制中心(線網(wǎng)共用)。